2019自动驾驶中场回顾:梦想在左,焦虑在右

  • 日期:09-10
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在2019年,它注定是一个不寻常的一年。汽车市场的低迷已经从“增量”市场转向“股票市场”。焦虑和浮躁在篮筐中蔓延。梦想似乎很遥远,似乎非常接近。汽车市场的“冷”更能反映自动驾驶领域的“热点”。

时间越难,就会有越多的机会。目前,这是自动驾驶完全爆发的时代。作为一个新的增量市场,汽车公司如何放弃这个“大蛋糕”?

梦是在左边,激情不会减少

大众汽车和福特汽车公司于1月15日在底特律汽车展上宣布正式结婚。7月12日,双方宣布将进一步加强全球战略联盟,扩大与电动汽车领域的合作领域。 Argo AI的合作为美国和欧洲市场带来了自动驾驶汽车技术。

与此同时,大众汽车在福特Argo AI上投入了26亿美元。到目前为止,这两家公司拥有相同数量的Argo AI股份,两家公司合并后的股份将实现对Argo AI的控制。其中26亿美元,包括10亿美元的投资和16亿美元的子公司Automated Intelligent Driving Company(AID)。也就是说,该公司拥有200名员工,之前为大众汽车集团开发了自动驾驶技术,将被纳入Argo AI。

大众汽车和福特汽车之间的联盟可以被描述为一个集团热身的巨型集团,以及已经到来的汽车冬季。在自动驾驶领域,双方共同努力,为公众,它将帮助他们进入第一梯队的自动驾驶。

根据研究所Navigant Research今年发布的第三份年度自动驾驶列表,只有三家公司被列入第一梯队,远远少于2018年选出的八家,只有Waymo,General(Cruise)和Ford Automomous仍然在自动驾驶仪轨道的顶部,而大众汽车是第二梯队。

除大众汽车外,宝马还与戴姆勒携手合作,共同开发自动驾驶技术。当地时间7月4日,宝马集团表示已与戴姆勒集团就自动驾驶建立长期合作关系,涉及双方1200名技术人员。宝马表示,两家公司之间的战略合作关系将集中在自动驾驶辅助系统,高速公路自动驾驶技术和自动停车技术的发展,并计划在2024年首次在车辆上使用这些技术。

与大众福特和宝马戴姆勒之间的合作不同,丰田选择与Denso组建合资公司。丰田和电装于7月10日宣布双方已达成协议。随着当前汽车行业向连接和自动驾驶汽车发展,两家公司将成立一家半导体芯片合资企业,用于开发下一代汽车。

沃尔沃选择与NVIDIA合作开发用于自动驾驶卡车的AI决策系统。沃尔沃和NVIDIA签署了一项协议,为自动商用车和机器开发决策系统。该系统将利用NVIDIA的端到端人工智能平台进行培训,模拟和车载计算,以便在公路和高速公路上实现安全,全自动驾驶。

Nvidia去年与特斯拉分道扬.与沃尔沃集团的合作无疑是对Nvidia的推动。

雷诺日产选择与Waymo签署独家联盟协议,共同开发无人驾驶移动旅行服务。当地时间6月20日,雷诺 - 日产与Waymo签署了独家协议,建立合作伙伴关系,探索和开发无人驾驶移动旅行服务,使用自动驾驶车辆在法国和日本运输乘客和货物。

对Waymo而言,与雷诺日产合作将进一步扩大其商业化道路,并首次将其技术影响力扩展到北美以外的地区。对于雷诺日产,您还可以使用Waymo快速推进无人驾驶移动旅行服务的进展。

汽车市场的销量惨淡。由于利润萎缩带来的压力,许多汽车公司已经开始积极或被动地开发新技术以获得新的利润增长点。从以上合作中我们可以看出,力量与力量的结合,均匀匹配,双方的合作可以稳步推进。不是每个人都可以随便成功。

焦虑是在右边,购买,购买,购买

作为手机的“大哥”,苹果跨界进入汽车领域。 2014年,“汽车”汽车项目“泰坦计划”启动。最初的目标是建造一辆可以颠覆这个行业的汽车。该产品应按计划于2019年推出。由于制造汽车的难度,“泰坦计划”发出了一些搁浅的消息。

6月26日,据美国科技媒体Axios称,苹果正式确认已收购Drive.ai,具体交易价格尚未公布,但Axios表示,Apple的支付价格不会低于Drive.ai累计的7700万美元融资。根据该报告,Apple还聘请了来自Drive.ai的数十名Autopilot技术工程师,他们大多数都从事工程和产品设计。与此同时,苹果还收购了Drive.ai的自动驾驶汽车和其他资产。 Axios指出,这表明苹果并未放弃其自动驾驶汽车项目。

从这个角度来看,苹果可能会放弃整车的研发和制造,转而专注于自动驾驶领域。据传,出售超过三个月的汽车驾驶公司Drive.ai,可以说是一个回归的好地方。

在激烈的市场竞争中,“抱大腿”可能是自动驾驶初创公司“活着”的最佳选择。对于Apple来说,通过“购买,购买,购买”或加快其在自动驾驶领域的进步。

今年4月,苹果公司报告称,它正在开发自己的激光雷达组件,同时寻求自动驾驶汽车的下一代激光雷达传感器供应商。毫无疑问,自动驾驶是Apple的未来。

与苹果相比,软银在自动驾驶领域的投资非常“豪”。 7月5日,美国当地时间汽车保险公司克鲁斯宣布,美国国家安全委员会批准软银投资22.5亿美元。

据知情人士透露,投资可以批准,因为软银和克鲁斯都承诺,软银将不会使用Cruise的自动驾驶技术,这意味着投资完全是资本运作。在后续行动中很难进行技术合作(除非中美贸易战结束)。

在自动驾驶领域,这项投资是迄今为止最大的单项投资。对于Cruise来说,从那时起,通用汽车,软银和本田这三大巨头都得到了祝福,自动驾驶领域的发展将会更快。

幸运的是,就像Cruise一样,有一个硅谷自驾车创业公司Aurora。 Aurora刚刚与大众汽车分手,并立即获得了现代和起亚的青睐。当地时间6月13日,现代汽车宣布已投资奥罗拉,以加速自动驾驶汽车的发展。

现代和起亚正在参与Aurora的B系列融资。 Aurora拒绝披露现代投资金额,但表示该轮融资已筹集超过6亿美元,其中包括今年2月的5.3亿美元,以及加拿大养老金计划投资委员会和资产管理公司的新投资。这轮融资由风险投资公司Sequoia Capital牵头,亚马逊参与其中。值得一提的是,这是亚马逊迄今为止对自动驾驶的最大投资。

在首都的寒冷冬季,虽然自动驾驶领域仍然非常火爆,但奥罗拉仍然是少数几家投入巨资的初创企业之一。

总结

无论是大众福特,宝马戴姆勒的联盟,还是苹果软银,现代等的购买,购买,购买和软抛,都表明在2019年上半年,自动驾驶迅速发展。许多汽车公司已经宣布他们将在2020年实现L3级自动驾驶的大规模生产。到2020年,将会有不到半年的时间。在最后的冲刺中,谁将赢得新赛道并率先进行批量生产。它被列出了吗?不到最后,预测是多么困难。

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